クラッシュ歴

1996〜1997年
１９９６年

　１月３日
神栖アウトドアスポーツ推進協議会主催の体験走行に参加。
マシンはＲＣ１００ＳＣ。
場所は海水浴場の駐車場にタイヤを列べて作った特設コース。
スタートしてすぐ直線だったのでめいっぱいアクセルを踏んでみた。
強烈な加速に速攻はまる。
ストレートエンドが近づいてきたのでブレーキを踏んでみた。
「と、止まらねぇ！」　
コーナー１つ曲がる前にスピンした。
加速性能の割に制動性能は以外と悪い。
たかが１００ｃｃの車に振り回されているのは許せない。
「いつか絶対に乗りこなしてやる！」と心に誓った。
１９９６年

　１０月×日

 会員用カート乗り放題という特典につられて会員となる。
１９９７年

　１月×日
そろそろ遅い車をあおれる程度に速くなる。
そこでちょっとしたレースに参加。
超低速Ｓ字コーナーの立ち上がりで前の車のインを差した。
ほぼ並んだところでドライバーの目を見たら相手も素人、
こっちに気が付いていないことが判明。
速攻ブレーキを踏むが間に合わず、
コーナーイン側のタイヤと前車の後輪にフロントタイヤをヒット！
前車はスピンアウトしたが、こちらはバランスよくあたったため
そのまま走行。
相手の人はすっかりヒビッてしまい復帰後は低速走行・・・。
さすがにレース後謝りに行った。申し訳ない・・・。
１９９７年

　３月×日

 そろそろカートにも慣れてきて、コーナーをぎりぎりまで攻めるようになる。
このころ吹き飛ばしたタイヤの数は数知れず・・・、
会員用カートはボロボロになってゆく・・・、ちょっと心苦しい。
１９９７年

　４月×日

 一緒に始めた友達が、ついにカートを購入してしまう。
なんとＷｉｎＦｏｒｃｅそれも新車！
前から買おうかと話してはいたが・・・決断速いなぁ。
ライバルとしては後れをとるわけには行かない。何とかしなければ。
１９９７年

　６月×日

 ボーナスつぎ込んでついにカートを購入！
フレーム ＭＡＬＩ ｂｙ Ｂｉｒｅｌ、エンジン ＫＴ１００ＳＤ、
タイヤ ＳＬ８６、中古で１６万円。
もっといっぱい友達をカートの世界に引き吊り込めるように
クラッチ付きを考えていたが、
それじゃＷｉｎＦｏｒｃｅにゃ勝てそうにないし、
タイヤは太い方がいいでしょ・・・ということで。
うまくなったら新車を買ってやるぜ！
サイドボックスが削られているのは
ロータリーバルブエンジンを積んでいたからだとして、
エンジンのフィンが三角にえぐれて無くなっているのはどういうこと？
車の前オーナーが無事であることを祈りつつ・・・。
１９９７年

　×月×日
走行会の終わりにはいつも決まって１０分間レース。
開始直後、前には遅い車。
とは言っても直線スピードは同じなので
ストレートエンドのシケインつっこみ勝負だ。ストレートを全快加速！
楽々パスする予定だったが、
相手も横に並ばれれば闘争本能に火がつくもの。
さっきの周回とは違ってぎりぎりまでブレーキを遅らせる。
なんてこった！　
行き場を失いシケインのタイヤバリアを吹き飛ばす！
コースに飛び散ったタイヤで後続６台くらいが次々スピン！
レース中断、申し訳ない・・・。
その後、シケインにはエスケープゾーンが設けられるようになった・・・。
１９９７年

　×月×日

 最近のピットはストレートエンド。ピットに向かってフル加速する。
そのときたまたま一人でコースに出ていたので快調に飛ばしていた。
いつもの事ながらストレートエンドのシケインつっこみはフルブレーキ。
しかしそのときたまたまタイヤがロック！
ブレーキを少しゆるめたがロックは解除されない。
でもまぁ姿勢が安定していたので
そのまま減速してシケインを何事もなく通過。
そのときやたらとみんなの視線を感じていたが、それもそのはず。
猛スピードで走ってくるカートのやかましいエンジン音が
ぴたりと止まってタイヤのスキール音・・・そりゃ振り向くわな。
走行後注意される・・・申し訳ない。

　

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